中國民航局向中國商飛頒發C919飛機型號合格證，對於國產大飛機是一個重要的里程碑，這正是C919開始載客前必須取得最重要證書之一，意味著飛機進入民用航空市場的准入證。

C919項目早在2007年獲國家批准，2008年由中國商用飛機公司正式開始研製，2015年尾完成組裝出廠，2017年5月成功首飛，之後經過多次在高溫、高濕度、大風、結冰等極端天氣下試飛，驗證其安全性、可靠性，並確認其噪音、排放等符合相關要求，完成全部適航審定後，才取得民航市場的准入證。

C919客機最多可容納168個座位，最長航程為5555公里，機身比同級別的波音737及A320寬闊，因為機身使用大量複合材料和新型航空合金，因而飛行更快速、省油及環保。目前已經已有28家客戶，累計訂單至少815架。

Ｃ919 投入商用後是一個階段性成果，航家專家分析，國產大飛機在技術及開拓市場方面仍面對不少挑戰。

C919是單通道窄體客機，雖然標榜為國產飛機，不過全機的「國產化率」目前只達到60%，C919使用的大量部件、包括飛機引擎、航空電子設備、控制系統、通信和起落架等，都是由外國供應商提供，因此必須盡快提升大飛機的國產化率，才可真正叫做國產大飛機。

另外，面對波音及空中巴士，國產客機要打入國際航空的領域仍然是很長的路，C919短期會重點發展國內及亞洲市場。
據中國商飛介紹，目前C919的815架飛機的訂單主要是國內航空公司與租賃公司為主。當以後全面投產，中國商飛上海浦東基地將可達到年產150架C919機型、50架ARJ21機型的能力，逐漸形成以上海為龍頭，四川、江西、江蘇等22個省份、200多家企業、近20萬人參與的民用飛機產業鏈。加上中國航運業的龐大市場，預測到2040年，中國客機隊規模將達到9957架，佔全球比例22%，成為全球最大單一航空市場。

國際民航客機市場一直被美國波音及法國的空中巴士壟斷，C919客機加入戰圈後，未來國內大小機場都會有國產客機的身影。中國是製造業大國，努力突破限制，總有一天，會完成包括引擎，所有零部件都是「中國製造」的大型客機。