外表像火車，但是沒有路軌，在馬路上行走，又不是巴士。它充電10分鐘，可以行駛25公里，是純電驅動的新型交通工具 ，零污染排放的「智軌列車」，可以說是有軌列車同巴士的「合體」。在湖南株洲、江西永修、四川宜賓等地方都可見到它的身影。

說它沒路軌其實不完全準確，看似無軌，實則有軌，路面上的白色虛線，就是為它訂製的「軌道」。

智軌列車採用圖像識別、電子地圖、激光檢測、衛星導航等技術，識別虛擬軌跡線，列車可以智能運行，不會「出軌」。

踏入車廂，視野很明顯比巴士更開闊，更有空間感。

採用高鐵柔性編組模式， 即是可根據客流量加減車卡，標準3節編組時列車可載客超過300人，是內地普通巴士的大約4倍 ，而5節編組更可載客超過500人。

三節編組列車約長30米，別以為它大份就笨重，其實相當靈活，在城市道路可以比巴士轉到更窄的彎，過彎時更不用減速。而跟傳統有軌列車相比，以膠輪取代傳統鋼輪鋼軌，大大降低營運成本，噪音更小，更平穩，爬坡轉彎能力更強。 

另一樣優勢是成本效益，中國城市地鐵每公里造價大約是5至10億元人民幣，城市有軌電車是1.5至2億元，不單止要昂貴的造價同維護費用，而且軌道還會佔用城市緊張的道路資源。智軌整體投資約為有軌電車的五分一，建設一條10公里的線路，至少能節省10億元以上。

在中國城鎮化過程中，80%的中小城市因無法負擔軌道交通高昂的建設成本和漫長的建設時間，只能使用傳統的公共交通，導致道路擠塞。研發團隊表示，智軌正是為解決「城市病」度身訂造，既能作為一線城市軌道交通的補充，也可作為二三線城市的交通骨幹。